Thủ tướng Chính phủ vừa có văn bản số 1550/TTg-KTN ngày 6-9-2011 đồng ý triển khai đầu tư xây dựng cầu Đồng Nai (tỉnh Đồng Nai), cầu Tam Bạc (TP. Hải Phòng), cầu Thị Cầu (tỉnh Bắc Ninh) để tách đường bộ khỏi 3 cầu chung giữa ĐS và đường bộ như đề nghị của ĐSVN theo lệnh khẩn cấp.

Cầu Ghềnh đi chung đường sắt và đường bộ đã từng xảy ra tai nạn nghiêm trọng

Tiến độ hoàn thành công trình trong năm 2012 và quí I - 2013. Thủ tướng giao ĐSVN quản lý, thực hiện và chịu trách nhiệm về thực hiện đầu tư công trình này theo lệnh khẩn cấp.

Trước đó, vụ tai nạn nghiêm trọng giữa tàu hỏa và ô tô lưu thông tại cầu Ghềnh khiến 2 người thiệt mạng và gần 30 người khác bị thương hồi đầu năm 2011 khiến dư luận xã hội đặc biệt quan tâm tới tình trạng an toàn giao thông trên cầu chung tại đây. Việc giải quyết vấn đề tách cầu là cần thiết về lâu về dài, đảm bảo an toàn giao thông.

Theo thống kê của Cục Đường sắt Việt Nam, hiện trên cả nước có 11 cầu chung cho tàu hoả và các phương tiện khác. Các cầu chung đều được xây dựng cả trăm năm trước, khi nhu cầu tham gia giao thông còn ít, vì vậy có thiết kế nhỏ hẹp, chỉ dùng cho xe kéo tay, xe thồ nhỏ.

Tuy nhiên, hiện nay các cây cầu này đều phải gồng mình để giải tỏa giao thông hàng ngày. Nếu không tiến hành rà soát lại và đưa ra những giải pháp ngăn chặn kịp thời thì thảm họa tai nạn giao thông có thể xảy ra ở những cây cầu chung bất cứ lúc nào.

Nhiều chuyên gia ngành giao thông cho rằng, từ năm 1986 sự đổi mới cho hệ thống đường sắt không được chú trọng đổi mới. Hệ thống giao thông đường sắt không được đầu tư hoặc nếu có cũng rất ít và không xứng tầm, không đúng với vai trò quan trọng đặc biệt trong hệ thống giao thông quốc gia trên Quốc lộ 1A huyết mạch.

www.giaothongvantai.com