Tuyến xe điện chạy
trên mặt đất (tramway) đầu tiên của TPHCM sẽ được khởi công vào 8.2010.
Chạy dọc theo đại lộ Đông - Tây (rộng 8-10 làn xe) và nằm sát bờ kênh
Bến Nghé - Tàu Hũ, tuyến tramway sau khi hoàn thành sẽ trở thành một cú
hích thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội - du lịch cho thành phố.
Tuyến tramway Sài Gòn –
Chợ Lớn – Bến xe Miền Tây dài 12,2km, nối trung tâm Q.1 với các Q.5,
Q.6, Bình Tân. Điểm xuất phát tại bến Bạch Đằng (đoạn công trường Mê
Linh) đi men theo sông Sài Gòn vượt nóc hầm dìm Thủ Thiêm rồi rẽ vào đại
lộ Đông – Tây và đi dọc bờ kênh Bến Nghé – Tàu Hũ, đến đoạn cầu Lò Gốm
chuyển sang đường Lý Chiêu Hoàng nối vào đường D2 và đi tiếp kết thúc
tại Bến xe Miền Tây.
Theo ông Mạc Đăng Nớp – Phó Tổng GĐ Cty cổ
phần BOT cầu Phú Mỹ (một trong những đối tác đầu tư dự án) – phương tiện
và công nghệ sử dụng cho tuyến tramway Sài Gòn – Chợ Lớn – BX Miền Tây
được cung cấp bởi Cty LOHR Industries (Pháp).
Tổng cộng có khoảng
15 đoàn xe điện đưa vào khai thác. Mỗi đoàn xe dài khoảng 32m (gồm 4
toa), chiều rộng 2,2m, chiều cao 2,89m.
Toàn bộ hệ thống kiểm
soát vé ứng dụng hình thức thẻ thông minh không tiếp xúc và cửa soát vé
tự động.
Trên toàn tuyến có 6 nhà ga chính kết hợp với các trung
tâm thương mại lớn (công trường Mê Linh - Q.1, Nguyễn Văn Cừ - Q.5, Đại
Thế Giới -Q.6, Bình Tây -Q.6, Lò Gốm -Q.6 và ga cuối BX Miền Tây -Q.Bình
Tân).
Loại xe điện mặt đất dự kiến được đưa vào
khai thác tại TPHCM
Ngoài ra, trên tuyến còn
khoảng 17 trạm dừng khác đón - trả khách. Để người dân đi lại thuận
tiện, hạn chế tình trạng người dân băng qua đường đón xe điện, nhà đầu
tư sẽ xây dựng mới một số cầu vượt bộ hành, làm thêm cầu thang cho người
đi bộ tại một số cầu vượt đã có sẵn trên đại lộ Đông – Tây.
Tổng
vốn đầu tư xây dựng tuyến tramway đầu tiên ước khoảng gần 4.000 tỉ
đồng, do liên danh Cty TNHH XDTM Thanh Danh, Cty cầu Phú Mỹ và Cty
Titanium Managemen (Malaysia) đầu tư theo hình thức BOT.
Thời
gian xây dựng hoàn thành và đưa vào khai thác tuyến tramway này dự kiến
trong năm 2012.
Ông Mạc Đăng Nớp cho rằng, tuyến xe điện đầu tiên
đưa vào khai thác sẽ góp phần cải thiện tình hình giao thông trong khu
vực (sức chở của mỗi đoàn xe lên đến hơn 300 hành khách/chuyến), giảm
thiểu ô nhiễm môi trường, tiết kiệm được nhiều thời gian đi lại... Không
chỉ giải quyết nhu cầu giao thông, do việc kết hợp xây dựng các trung
tâm thương mại lớn tại 6 nhà ga chính cùng với một số trung tâm mua sắm,
dịch vụ đã và đang được xây dựng dọc đại lộ Đông - Tây, nên tuyến xe
điện còn được xem như một cú hích góp phần tạo thêm sự sầm uất cho các
Q.1, 5, 6, Bình Tân.
Hơn nữa, vị trí tuyến xe điện mặt đất chạy
sát bờ kênh Bến Nghé – Tàu Hũ và được thành phố chỉ đạo quy hoạch chỉnh
trang, nghiên cứu kết hợp với việc mở những tuyến “ghe buýt” trên sông
cũng hứa hẹn là một điểm thu hút rất đông lượng khách du lịch trong và
ngoài nước khi đến với TPHCM.