Tại hội thảo, ông Vũ Xuân Hòa (BKC) đã đưa ra các giải pháp gia cố các mố cầu Kỳ Hà I và IV đang bị lún. Ông cho biết, hiện nay tất cả các mố cầu thi công xong đều bị dịch chuyển từ 5,6cm đến 26cm hướng ra phía lòng rạch, nguyên nhân hiện tượng chuyển vị cọc đóng xảy ra ở nhiều công trình ở khu vực TPHCM và phía nam đều do lớp đất trên rất yếu và có bề dày lớn. Đối với tình trạng sụt lún trên đường cao tốc TPHCM – Trung Lương, ông Lã Chí Đức - Trưởng phòng quản lý dự án 2, BQL dự án Mỹ Thuận - cho biết, nguyên nhân là do thiết bị thi công của các nhà thầu lạc hậu, dẫn tới việc thi công không đảm bảo tính ổn định.

Theo ông Đức, quy trình xây dựng chống lún nền đường hiện nay của VN là chưa phù hợp, nhưng đây là quy trình thi công duy nhất hiện nay. Giáo sư Asaoka – chuyên gia cao cấp về địa kỹ thuật, cơ giới đất nền móng Trường ĐH Kỹ thuật Nagoia (Nhật Bản) - đã trình bày phương pháp Asaoka (mang tên ông) về các biện pháp khắc phục tình trạng lún nền đường ở VN, những kinh nghiệm từ những công trình không hiệu quả tại Nhật Bản.   

Theo laodong