Phương án thi công lần này được nhà thầu đặt tên là “phiên bản G” – nghĩa là đã từ phương án đầu tiên (phiên bản A) phải qua 7 lần họp bàn chỉnh sửa mới đáp ứng được phương án tối ưu.

 

Khác với lần thi công thử nghiệm giá long môn tại km 27 ngày 5/7, lần này nhà thầu xin đóng làn đường 100km/h tối đa 15 phút để cẩu giá long môn nặng 3 tấn lên trụ đỡ thay vì vẫn cho xe lưu thông mà không đóng đường. Lực lượng CSGT C67 có mặt từ 9h cùng với 4 Thanh tra giao thông Chi cục IV.7- Cục QLĐB IV để điều tiết phân luồng giao thông.

 

Vì phương án chỉ cho phép thi công từ 9h sáng đến 13h chiều, không được thi công ban đêm nên nhà thầu đã cho lắp trước các khớp nối giá long môn tại làn đường khẩn cấp (80km/h). Đến 12h trưa thì việc lắp ráp hoàn tất, sau khi nâng thử độ chắc của dây cáp nâng, Giám đốc dự án ITS Phạm Chiến Thắng thông báo với thượng tá Đinh Văn Khoan – Phó Trưởng phòng, Đội trưởng đội CSGT số 5 thuộc C67 ra lệnh chặn xe đóng đường hoàn toàn làn 100km/h hướng Trung Lương về TPHCM.

 

Chiếc xe cảnh sát hụ còi, quay 180 độ chắn ngang làn đường cao tốc, 8 CSGT dàn hàng dọc để điều tiết giao thông cùng với thanh tra giao thông, 10 phút sau khi đóng làn thì nhà thầu định vị xong bu lông và ra hiệu mở ngay làn xe tránh ùn tắc giao thông. 

 

CSGT qua bộ đàm thông báo về cho biết, 10 phút dừng xe lượng xe ùn tắc kéo dài 2km, theo quan sát của phóng viên, phải mất 20 phút sau xả làn, lượng xe ùn ứ 2km mới trở lại lưu thông bình thường.

 

Theo ông Vũ Ngọc Quang – Chi cục IV.7, Cục QLĐB IV thì việc thi công diễn ra đúng phương án G đã được các bên thông qua, có giám sát của Cục QLXD và Chất lượng CTGT, tuy nhiên việc lắp ráp các mô đun khớp nối của giá long môn nên hoàn tất tại xưởng vì khoảng thời gian này mất 3 tiếng tại cao tốc, trong khi lao lắp chỉ mất có 15 phút ban đầu. Các yếu tố an toàn thì đã được đảm bảo tốt hơn rất nhiều lần thử nghiệm trước đó.

 

12h30 lực lượng CSGT rút khỏi hiện trường, ở lại điều tiết một làn lưu thông là Thanh tra giao thông và các nhân viên của Cty 715.

 

Ngày mai (10/9) nhà thầu sẽ tiếp tục thi công hệ thống ITS tại km 33 với phương án thi công tương tự, giấy phép thi công do Cục QLĐB IV cấp là đến ngày 30/9.

 

Tuy nhiên khó khăn cho thi công nhất là tại km 14+100, cách trạm thu phí Chợ Đệm 3km vì giá long môn dài đến 23m bao trọn cả hai làn cao tốc. Hiện chủ đầu tư vẫn chưa thống nhất được phương án tối ưu đảm bảo ATGT. 

 

 

Trước đó, ngày 5/7, nhà thầu thi công ITS đã liều thi công khi không có CSGT đóng đường điều tiết giao thông và treo giá long môn nặng vài tấn lơ lửng trên đầu phương tiện lưu thông bên dưới. Sau khi Báo Giao thông số ra ngày 6/7 phản ánh tình trạng trên, Bộ GTVT  đã có công điện gửi Tổng cục Đường bộ VN, Cục QLĐB IV, Tổng công ty Đầu tư phát triển  & Quản lý hạ tầng giao thông Cửu Long (tên viết tắt: CIPM) yêu cầu nhà thầu dừng ngay việc thi công lắp đặt giá long môn của hệ thống ITS (đường cao tốc TPHCM – Trung Lương). Chỉ cho phép thi công trở lại khi đã chuẩn bị đầy đủ cho việc triển khai thi công được chấp thuận trong giấy phép thi công. Đồng thời kiểm điểm làm rõ trách nhiệm của TCT Cửu Long, Tư vấn giám sát trong việc để nhà thầu triển khai thi công không đảm bảo ATGT trên đường đang khai thác.

 

Bộ GTVT cũng yêu cầu Tổng cục Đường bộ VN, Cục QLĐB IV kiểm tra việc cấp giấy phép thi công trên đường đang khai thác, kiểm điểm trách nhiệm cá nhân, đơn vị trong công tác quản lý chưa thực hiện đúng quy định về quản lý khai thác đường cao tốc. Đồng thời chỉ đạo Thanh tra giao thông, Công ty TNHH MTV QL&SC ĐB 715 tăng cường kiểm tra việc thực hiện thi công theo giấy phép thi công và quy định hiện hành, kiên quyết xử lý vi phạm khi nhà thầu chưa thực hiện đúng phương án tổ chức thi công và đảm bảo ATGT. Bộ cũng yêu cầu tăng ca kíp đẩy nhanh tiến độ thi công vì theo kế hoạch, dự án ITS chậm 4 tháng.